Fahrsilo errichten: Bodenplatte, Sickersaftableitung und Silowände aus Betonfertigteilen — der Ablauf für landwirtschaftliche Betriebe
Ein Fahrsilo ist auf Milchvieh- und Rinderbetrieben das Herzstück der Futterwirtschaft: Hier wird Gras- und Maissilage eingelagert, verdichtet und über Monate entnommen. Wer ein Fahrsilo errichten will, plant deshalb nicht nur zwei Wände und eine Platte, sondern eine Anlage, die Walzschlepper, Ladewagen und Futtermischwagen Tag für Tag aushalten muss und deren Sickersaft sauber abgeleitet wird. Dieser Ratgeber zeigt den Ablauf Schritt für Schritt: vom Standort über Baustelleneinrichtung, Aushub und Kanal bis zu Bodenplatte, Silowänden aus Betonfertigteilen und der Erweiterung bestehender Silos. Die Josef LEHNER GmbH aus Amstetten übernimmt dafür Baumeisterarbeiten für landwirtschaftliche und gewerbliche Bauten, liefert den passenden Beton und kümmert sich um die Montage von Fertigteilen.
Bevor Sie ein Fahrsilo errichten: Bedarf, Standort und Zufahrt
Am Anfang steht die Frage, wie viel Silage künftig gelagert werden soll. Sie hängt von der Zahl der Tiere, der Futterration und der Zahl der Schnitte ab, und sie bestimmt, wie lang, breit und hoch die Kammern werden. Viele Betriebe teilen die Anlage in mehrere Kammern, damit Gras- und Maissilage getrennt lagern und eine Kammer nach der anderen geöffnet werden kann. Das hält die Anschnittfläche klein und erleichtert die Entnahme.
Beim Standort zählen kurze Wege zum Futtertisch, eine Zufahrt, auf der beladene Anhänger ohne Rangieren an die Kammer kommen, und genug Platz vor dem Silo zum Wenden und Entnehmen. Wichtig ist auch, wohin das Oberflächenwasser fließt: Das Fahrsilo sollte so liegen, dass Regenwasser von Dach- und Hofflächen nicht in die Kammern läuft und Sickersaft gezielt gesammelt werden kann. Wer den Standort in die bestehende Hofstruktur einbindet, spart später viele Fahrten. Steht gleichzeitig eine Stallerweiterung an, lohnt es sich, beides gemeinsam zu planen, wie im Ratgeber Stall umbauen oder erweitern beschrieben.
Planung, Statik und Bewilligung: wer was beurteilt
Silowände tragen den seitlichen Druck der verdichteten Silage und die Last der Fahrzeuge, die beim Walzen bis an den Wandkopf heranfahren. Wie stark Wände, Fundamente und Bodenplatte bemessen werden, legt deshalb die Statik fest. Ob und in welcher Form eine Bewilligung nötig ist und welche Vorgaben für das Sammeln und Lagern von Sickersaft gelten, klären Planung und Behörde im Einzelfall. Diese Fragen beurteilt nicht der Ratgeber und auch nicht die ausführende Firma auf Zuruf.
Für die Ausführung ist eine fertige Planung die beste Grundlage. Liegt sie vor, lassen sich die einzelnen Gewerke sauber abgrenzen: Was übernimmt der Baumeister, welche Elemente kommen aus dem Fertigteilwerk, wer liefert den Beton und wann? Je klarer das vorab festgelegt ist, desto ruhiger läuft die Baustelle.
Baustelle einrichten im laufenden Betrieb
Ein Fahrsilo entsteht fast immer neben einem Betrieb, der weiterläuft: Die Tiere müssen gefüttert werden, die Milch wird abgeholt, Maschinen fahren ein und aus. Die Baustelleneinrichtung legt fest, wo Bagger, Betonmischer und Kran-LKW stehen, wo Material lagert und welche Wege für den Hofverkehr frei bleiben. Gerade für das Versetzen schwerer Wandelemente braucht der Kran-LKW eine tragfähige Aufstellfläche und genug Ausladung. Was dabei zu beachten ist, zeigt der Ratgeber Betonfertigteile mit dem Kran-LKW versetzen.
Sinnvoll ist auch ein Zeitplan, der die Ernte im Blick hat. Ein Silo, das zum ersten Schnitt fertig sein soll, braucht einen Start, der genug Luft für Witterung und Aushärtezeiten lässt. Den konkreten Ablauf stimmen Sie am besten früh mit der ausführenden Firma ab.
Aushub, Erdarbeiten und Kanal koordinieren
Nach dem Abstecken folgen Aushub und Erdarbeiten. Der Untergrund muss die Lasten aus Wänden, Silage und Fahrzeugen aufnehmen, deshalb wird der Oberboden abgetragen und ein tragfähiger, verdichteter Unterbau hergestellt. Wie dick dieser Unterbau sein muss, hängt vom Boden ab und wird in der Planung festgelegt.
Parallel dazu wird der Kanal verlegt. Beim Fahrsilo gehört dazu vor allem die Ableitung des Sickersafts: Die Bodenplatte bekommt ein Gefälle, meist zur offenen Stirnseite oder zu einer Rinne hin, von wo der Saft über Leitungen in einen Sammelbehälter oder eine bestehende Güllegrube geführt wird. Getrennt davon wird das saubere Regenwasser von unbelegten Flächen abgeleitet. Welche Lösung zum Betrieb passt und welche Vorgaben dafür gelten, entscheiden Planung und Behörde. Für die Ausführung ist wichtig, dass Leitungen, Schächte und Rinnen vor dem Betonieren lagerichtig liegen, denn später lassen sie sich kaum noch versetzen.
Fundamente und Schalung für die Silowände
Die Silowände brauchen ein Fundament, das den seitlichen Druck sicher aufnimmt. Je nach System sind das durchgehende Streifenfundamente, in die Wandelemente eingestellt werden, oder Fundamente, die mit der Bodenplatte verbunden sind. Die Bewehrung und die Anschlüsse zwischen Wand, Fundament und Platte gibt die Statik vor. Auf der Baustelle bedeutet das: Schalung stellen, Bewehrung verlegen, Anschlusseisen und Einbauteile genau positionieren und dann betonieren.
Wer mit Fertigteilwänden arbeitet, legt beim Fundament schon die Grundlage für eine saubere Montage. Höhe und Flucht müssen stimmen, damit die Elemente später ohne Nacharbeit stehen. Mehr zur Wahl der Fundamentart lesen Sie im Ratgeber Maschinenhalle errichten, der Streifen- und Köcherfundamente für landwirtschaftliche Hallen erklärt.
Die Bodenplatte: befahrbar, dicht und mit Gefälle
Die Bodenplatte ist der am stärksten beanspruchte Teil eines Fahrsilos. Beim Einlagern fährt der Walzschlepper immer wieder über die Silage, beim Entnehmen kommen Frontlader, Blockschneider oder Futtermischwagen dazu. Gleichzeitig greifen Silagesäuren und Sickersaft den Beton an. Deshalb braucht es eine Betonsorte, die für diesen chemischen Angriff ausgelegt ist. Welche Expositionsklassen dafür in Frage kommen, erklärt der Ratgeber Beton für Stall, Fahrsilo und Güllebehälter. Grundlagen zu Festigkeit und Sorte finden Sie unter Welcher Beton für die Bodenplatte.
Neben der richtigen Sorte zählen Gefälle, Fugen und Oberfläche. Das Gefälle führt den Sickersaft zur Rinne, die Fugen werden so geplant und ausgeführt, dass kein Saft in den Untergrund gelangt, und die Oberfläche soll griffig sein, ohne die Entnahme zu behindern. Für Zufahrten und Vorplätze, auf denen Fahrzeuge bei Nässe Halt brauchen, kann eine gerillte Oberfläche sinnvoll sein, wie im Ratgeber Betonboden rillieren beschrieben. Die Josef LEHNER GmbH führt in ihrem Betonsortiment ausdrücklich Mischungen für Kuhställe und Silowände.
Silowände aus Betonfertigteilen
Für die Wände eines Fahrsilos haben sich Betonfertigteile bewährt. Die Elemente, meist Winkelstützwände oder Wandplatten, werden im Werk hergestellt und auf der Baustelle mit dem Kran versetzt. Das hat mehrere Vorteile: Die Wände sind schnell gestellt, die Baustelle bleibt kurz, und die Witterung spielt bei der Herstellung der Elemente keine Rolle. Gerade auf einem Betrieb, der zur Erntezeit jeden Tag gebraucht wird, zählt das.
Bei der Montage kommt es auf Genauigkeit an. Die Elemente werden auf das vorbereitete Fundament gesetzt, ausgerichtet und nach den Vorgaben des Herstellers und der Statik verbunden. Die Fugen zwischen den Elementen und der Anschluss an die Bodenplatte werden abgedichtet, damit Sickersaft nicht seitlich entweicht. Welches Wandsystem für Ihr Silo passt, legen Planung und Statik fest. Die Josef LEHNER GmbH übernimmt die Montage von Fertigteilen und stimmt sie mit den übrigen Baumeisterarbeiten ab, sodass Fundament, Platte und Wände zusammenpassen.
Alternativ lassen sich Silowände auch in Ortbeton herstellen. Das kann bei ungewöhnlichen Grundrissen, Anschlüssen an Bestand oder sehr kurzen Wandstücken sinnvoll sein. In der Praxis werden beide Bauweisen oft kombiniert.
Ein bestehendes Fahrsilo erweitern oder verändern
Viele Betriebe haben bereits ein Silo, das mit dem Viehbestand nicht mehr mitwächst. Eine Erweiterung kann eine zusätzliche Kammer neben der bestehenden sein, eine Verlängerung der Kammern oder eine Erhöhung der Wände. Jede dieser Varianten hat ihre eigenen Fragen: Kann die bestehende Wand als Trennwand zur neuen Kammer dienen? Trägt das alte Fundament die zusätzliche Last? Wie wird die neue Bodenplatte an die alte angeschlossen, damit an der Fuge kein Saft austritt?
Vor jeder Erweiterung lohnt deshalb ein genauer Blick auf den Bestand: Zustand der Platte, Risse, undichte Fugen, funktionierende Rinnen und Leitungen. Was davon instand gesetzt werden kann und was ersetzt werden muss, zeigt sich erst bei der Begutachtung vor Ort. Auf dieser Grundlage legen Planung und Statik fest, wie Alt und Neu zusammenkommen, und die Baumeisterarbeiten setzen das um.
So unterstützt Sie die Josef LEHNER GmbH
Die Josef LEHNER GmbH aus Amstetten verbindet Betonwerk, Fertigteilmontage und Baumeisterarbeiten. Für ein Fahrsilo heißt das: Baustelle einrichten, Aushub und Erdarbeiten koordinieren, Kanal und Ableitungen verlegen, Fundamente und Schalung herstellen, die Bodenplatte betonieren und die Fertigteilwände montieren, dazu den passenden Beton aus dem eigenen Werk. Die Baumeisterarbeiten übernimmt die Josef LEHNER GmbH für landwirtschaftliche und gewerbliche Bauten in Niederösterreich, Oberösterreich und Wien.
Ansprechpartner für die Baumeisterarbeiten ist BM Andreas Nichterl, Leitung Bau. Am besten kommen Sie mit Ihrem Plan oder einer ersten Skizze zum Gespräch, dann lässt sich rasch klären, welche Arbeiten die Josef LEHNER GmbH für Ihr Fahrsilo übernehmen kann.
Häufige Fragen zum Thema Fahrsilo errichten
Brauche ich für ein Fahrsilo eine Bewilligung?
Das hängt von Größe, Standort und den Vorgaben des Bundeslandes und der Gemeinde ab. Klären Sie das vor Baubeginn mit Ihrer Planung und der zuständigen Behörde. Dort erfahren Sie auch, welche Anforderungen für das Sammeln von Sickersaft gelten.
Welcher Beton eignet sich für die Bodenplatte eines Fahrsilos?
Gefragt ist ein Beton, der den Angriff durch Silagesäuren und Sickersaft aushält und die Lasten der Fahrzeuge trägt. Die genaue Sorte legen Planung und Statik fest. Einen Überblick über die passenden Expositionsklassen gibt der Ratgeber zu den XA-Klassen.
Fertigteilwände oder Ortbeton?
Fertigteile sind schnell versetzt und unabhängig vom Wetter im Werk hergestellt, das passt gut zu langen, geraden Silowänden. Ortbeton spielt seine Stärken bei Sonderformen und Anschlüssen an den Bestand aus. Viele Anlagen kombinieren beides.
Wohin mit dem Sickersaft?
Der Sickersaft wird über das Gefälle der Bodenplatte zu einer Rinne geführt und von dort in einen Sammelbehälter oder eine geeignete Grube geleitet. Welche Lösung für Ihren Betrieb zulässig und sinnvoll ist, entscheiden Planung und Behörde.
Lässt sich ein bestehendes Fahrsilo erweitern?
Oft ja, etwa um eine zusätzliche Kammer oder eine Verlängerung. Entscheidend sind der Zustand des Bestands und die Frage, ob Wände und Fundamente die neuen Lasten aufnehmen können. Das prüfen Planung und Statik.
Fazit: gut geplant, dicht ausgeführt
Wer ein Fahrsilo errichten will, legt zuerst Bedarf, Standort und Zufahrt fest, klärt dann Planung, Statik und Bewilligung und beauftragt erst danach die Gewerke. Auf der Baustelle zählen eine durchdachte Einrichtung im laufenden Betrieb, ein tragfähiger Unterbau, eine lagerichtig verlegte Sickersaftableitung, Fundamente für den seitlichen Druck, eine befahrbare und dichte Bodenplatte sowie sauber montierte Silowände. Die Josef LEHNER GmbH aus Amstetten liefert dafür Beton und Fertigteile und übernimmt die Baumeisterarbeiten für landwirtschaftliche und gewerbliche Bauten aus einer Hand.